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隨著小汽車逐步進(jìn)入家庭，私家車數(shù)量的不斷增加，停車位的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致居住區(qū)域的停車難問(wèn)題日益突出。居民區(qū)停車具有以下幾作點(diǎn)：

1、居住區(qū)停車以夜間為主，泊車位利用率高白天閑置率較高。

2、多采用固定存取方式停放和管理。

3、停車位數(shù)量由小區(qū)人均收入水平、建筑面積和人口數(shù)等因素影響。

停車位配建指標(biāo)

居住建筑物的配建指標(biāo)的設(shè)定，要充分考慮多方面的因素。

1、小區(qū)所在城市的位置，距離中心區(qū)的距離?？梢栽O(shè)定部分區(qū)域配建指標(biāo)的上限，用以調(diào)控中心城區(qū)的人口壓力以及交通壓力。

2、按住宅建筑的不同性質(zhì)，也可分別對(duì)商品房、經(jīng)濟(jì)適用房、大學(xué)生宿舍等進(jìn)行停車位配建指標(biāo)的設(shè)定。

停車設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

住宅類建筑物停車位主要服務(wù)于居住在該建筑物的私人車輛停放和探親訪友車輛停放。一般情況下，小區(qū)分為專用停車位和非專用停車場(chǎng)位。

1、專用停車位與非專用停車位要合理搭配。由于一些住戶為了方便自己停車，往往要求小區(qū)物業(yè)管理部門(mén)提供專用停車位，但是，專用停車位限制了停車位的調(diào)配利用，因此應(yīng)收取較高的停車費(fèi)的同時(shí)，非專用停車位應(yīng)保持一定的數(shù)量。

2、合理規(guī)劃。許多居住小區(qū)配建停車位不能滿足停車需求，如條件允許可在樓前樓后、小區(qū)道路上合理規(guī)劃設(shè)置一些臨時(shí)性停車位，緩解'停車難'狀況。在小區(qū)道路大于5m寬且實(shí)行單向交通的前提下，可設(shè)置夜間停車帶。

3、調(diào)整居住小區(qū)的綠化方式和綠化率做適當(dāng)調(diào)整，以種樹(shù)和垂直綠化為主；適當(dāng)降低綠化標(biāo)準(zhǔn)，以換取建設(shè)停車場(chǎng)（庫(kù)）的空間，改善居住小區(qū)秩序和居住環(huán)境，提高居住小區(qū)整體品質(zhì)。

4、設(shè)置機(jī)械式停車庫(kù)。機(jī)械式停車庫(kù)具有占地少、車輛排列緊湊的優(yōu)點(diǎn)，可利用小區(qū)的空地，進(jìn)行建設(shè)。城市規(guī)劃部門(mén)應(yīng)在容積率、間距等方面做一些調(diào)整，利于機(jī)械式停車庫(kù)的應(yīng)用。

5、此外，可設(shè)立必要的小區(qū)交通設(shè)施，保證停車秩序，并在夜間利用附近的公共建筑停車位的剩余空間來(lái)停車。另外，白天也可以將較多閑置的停車位對(duì)周圍公共建筑停車進(jìn)行開(kāi)放，以實(shí)現(xiàn)停車資源的平衡分配和充分利用。

痛點(diǎn)分析

①國(guó)內(nèi)的住宅小區(qū)建筑密度一般都較大，而車輛越來(lái)越多，單一發(fā)展地面停車或者地上多層停車庫(kù)已不能成為解決停車的更佳方案。

②小區(qū)共有停車位還沒(méi)有規(guī)范的分配辦法，常因停車位分配不公而引起的矛盾和糾紛時(shí)有發(fā)生。

③停車位規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理、沒(méi)有前瞻性，致使小區(qū)停車位驟然緊張，車輛停放秩序就難以維持，由此引發(fā)各種糾紛不斷。

解決方案

①開(kāi)發(fā)并充分利用地下空間作為住宅小區(qū)的停車設(shè)施場(chǎng)地。

②新建小區(qū)車位配比并執(zhí)行新規(guī)：增加車位配比（小區(qū)必須至少按一車以為的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)）、增建停車場(chǎng)。

③建立停車場(chǎng)(庫(kù))擴(kuò)建增建預(yù)案，結(jié)合智能化停車和收費(fèi)系統(tǒng)改造，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等技術(shù)手段，有助于快速通車，保證滿足業(yè)主的需要。

④萊貝自動(dòng)停車庫(kù)租賃經(jīng)營(yíng)提供整套停車場(chǎng)租賃、運(yùn)營(yíng)管理整體解決方案，免費(fèi)建設(shè)立體車庫(kù)，讓你不花一分錢輕松解決停車難。

客戶收益

增加地下車位數(shù)，減少車輛對(duì)地面的干擾，地面可作綠化改善小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。